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  <title>Vélo Vtt - Trucs et astuces</title>
  <link>http://www.velo-vtt.com/blog/</link>
  <description></description>
  <language>fr</language>
  <pubDate>Wed, 08 Feb 2012 19:21:44 +0100</pubDate>
  <copyright></copyright>
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    <title>Comment choisir son vélo ?</title>
    <link>http://www.velo-vtt.com/blog/post/2009/04/02/Comment-choisir-son-velo</link>
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    <pubDate>Thu, 02 Apr 2009 17:10:00 +0200</pubDate>
    <dc:creator>David Salazar</dc:creator>
        <category>Trucs et astuces</category>
            
    <description>    &lt;p&gt;Les beaux jours approchant, de nombreuses personnes vont ressortir leur vélo du garage pour partir en promenade. Mais pour ceux qui n'ont toujours pas acheté leur bicyclette,
ou qui souhaite en changer, il n'est pas toujours facile de choisir
parmi toutes les offres proposée notamment par les grandes surfaces et
les magasins spécialisés.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Voici donc les points à regarder avant d'acheter un &lt;strong&gt;vélo&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;&lt;li&gt;&lt;strong&gt;Le Cadre :&lt;/strong&gt; préférez un &lt;strong&gt;cadre en aluminium&lt;/strong&gt;, il n'en sera que plus léger, et votre vélo sera moins lourd à tirer, ce qui vous fatiguera beaucoup moins vite&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;strong&gt;La Selle : &lt;/strong&gt;le
confort est synonyme de bien être, choisissez donc une selle plutôt
large, rembourrée de gel. Cela absorbe les chocs de la route et vous
évite le mal de fesses!&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;strong&gt;Le Dérailleur : &lt;/strong&gt;pour
une pratique de loisir, 21 vitesses suffisent amplement ! Les vélos
disposant de plus de vitesses seront réservés à des terrains plus
difficiles (cailloux, forêt, boue) Préférez le système de changement de
vitesse au pouce (&lt;strong&gt;shifter&lt;/strong&gt;) qui est plus précis que les poignées tournantes.&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;strong&gt;La Fourche : &lt;/strong&gt;optez pour une &lt;strong&gt;fourche suspendue &lt;/strong&gt;si
vous souhaitez une conduite moins 'rude'. La fourche suspendue repose
sur deux ressorts (ou verrins) et encaisse les chocs de la route tels
les amortisseurs d'une voiture&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;strong&gt;De grandes roues : &lt;/strong&gt;au
moins 26 pouces. De grandes roues permettent d'aller plus vite !
Certains vélos proposent des jantes renforcées, ce qui absorbent les
chocs et évite le voilage. Cette option est indispensable si vous
roulez sur terrain accidenté, ou sautez des trottoirs&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;strong&gt;Un kit de secours : &lt;/strong&gt;prévoyez toujours une pompe et une &lt;strong&gt;chambre à air de rechange &lt;/strong&gt;en cas de crevaison!&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.velo-vtt.com/dotclear/public/./.mod_le_dame_m.jpg&quot; /&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;</description>
    
    
    
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  <item>
    <title>Si vous allez vous promenez à vélo du côté du Québec...</title>
    <link>http://www.velo-vtt.com/blog/post/2007/07/06/Si-vous-allez-vous-promenez-a-velo-du-cote-du-Quebec</link>
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    <pubDate>Fri, 06 Jul 2007 17:12:00 +0200</pubDate>
    <dc:creator>David Salazar</dc:creator>
        <category>Trucs et astuces</category>
            
    <description>    &lt;p&gt;Depuis un certain temps, on constate une hausse de la population d'ours noirs au Québec . Malgré le fait que les ours sont généralement craintifs et fuient l'homme, il y a eu malheureusement certaines attaques signalées, résultant sur des blessures et même des décès.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Les amateurs de vélo de montagne, de même que les adeptes de certaines pistes cyclables en milieu forestier, se doivent donc respecter certaines règles de prudence. D'abord, si l'on rencontre un ours, on doit garder ses distances et s'en éloigner calmement. Les ours étant plutôt &quot;craintif&quot;, il est bon d'annoncer notre présence, en faisant du bruit (parler, chanter, siffler, accrocher une clochette à son vélo, etc...) . Pour les cyclo-campeurs , éviter toute nourriture ou breuvage sucré dans les tentes. Amener un vaporisateur de &quot;poivre de cayenne&quot; pourrait s'avérer une précaution utile &quot;au cas où...&quot; Et surtout, éviter d'aller seul dans un secteur fréquenté par les ours.&lt;br /&gt;Donc, prudence !&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.velo-vtt.com/dotclear/public/ours-velo.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;</description>
    
    
    
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      </item>
    
  <item>
    <title>L'entretien de son vélo .</title>
    <link>http://www.velo-vtt.com/blog/post/2007/04/30/Lentretien-de-son-velo</link>
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    <pubDate>Mon, 30 Apr 2007 09:04:00 +0200</pubDate>
    <dc:creator>David Salazar</dc:creator>
        <category>Trucs et astuces</category>
            
    <description>    &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;em&gt;1/ Avant la sortie&amp;nbsp;&lt;/em&gt;&lt;/strong&gt;:&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;!--[if !supportLists]--&gt;&lt;span style=&quot;&quot;&gt;-&lt;span style=&quot;font-family: &amp;quot;Times New Roman&amp;quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;&quot;&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;!--[endif]--&gt;Vérifiez le serrage des attaches rapides des roues et
de la tige de selle.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;!--[if !supportLists]--&gt;&lt;span style=&quot;&quot;&gt;-&lt;span style=&quot;font-family: &amp;quot;Times New Roman&amp;quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;&quot;&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;!--[endif]--&gt;Vérifiez la pression des pneus, de 3 à 4 bars pour les
VTT et de 4 à 6 bars pour les VTC/ville.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;!--[if !supportLists]--&gt;&lt;span style=&quot;&quot;&gt;-&lt;span style=&quot;font-family: &amp;quot;Times New Roman&amp;quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;&quot;&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;!--[endif]--&gt;La chaîne est l’élément principal de la transmission et
doit donc faire l’objet de tous les égards. Pensez à la huilez régulièrement
ainsi que les câbles et dérailleurs.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;!--[if !supportLists]--&gt;&lt;span style=&quot;&quot;&gt;-&lt;span style=&quot;font-family: &amp;quot;Times New Roman&amp;quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;&quot;&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;!--[endif]--&gt;Vérifiez la netteté et la tension des câbles.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;!--[if !supportLists]--&gt;&lt;span style=&quot;&quot;&gt;-&lt;span style=&quot;font-family: &amp;quot;Times New Roman&amp;quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;&quot;&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;!--[endif]--&gt;De temps en temps, vérifiez la totalité des serrages (
freins, dérailleur, potence… ) et la tensions des rayons.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;o:p&gt;&amp;nbsp;&lt;/o:p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;em&gt;2/ Après la sortie&amp;nbsp;&lt;/em&gt;&lt;/strong&gt;:&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;!--[if !supportLists]--&gt;&lt;span style=&quot;&quot;&gt;-&lt;span style=&quot;font-family: &amp;quot;Times New Roman&amp;quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;&quot;&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;!--[endif]--&gt;Nettoyez votre vélo au jet d’eau à faible pression.
Séchez avec un chiffon sec. Attention&amp;nbsp;: n’utilisez pas de jet haute
pression. Après nettoyage, huilez les composants mobiles.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;!--[if !supportLists]--&gt;&lt;span style=&quot;&quot;&gt;-&lt;span style=&quot;font-family: &amp;quot;Times New Roman&amp;quot;; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;&quot;&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;!--[endif]--&gt;Dégonflez légèrement les pneus et suspendez le vélo à
l’abri des intempéries.&lt;/p&gt;</description>
    
    
    
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  <item>
    <title>L'alimentation du cycliste</title>
    <link>http://www.velo-vtt.com/blog/post/2007/04/05/Lalimentation-du-cycliste</link>
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    <pubDate>Thu, 05 Apr 2007 18:26:00 +0200</pubDate>
    <dc:creator>David Salazar</dc:creator>
        <category>Trucs et astuces</category>
            
    <description>    &lt;p class=&quot;MsoNormal&quot; style=&quot;margin-left: 18pt;&quot;&gt;&lt;ins&gt;&lt;strong&gt;1/ Avant l’effort&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;&lt;/ins&gt;:&lt;/p&gt;
&lt;ul style=&quot;margin-top: 0cm;&quot; type=&quot;disc&quot;&gt;&lt;li class=&quot;MsoNormal&quot; style=&quot;&quot;&gt;Prévoir
un petit-déjeuner équilibré ( fruits, céréales et produits laitiers… ) ou
un déjeuner léger riche en glucides ( pâtes ou riz ) et pauvres en
graisse. Varier les aliments.&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p class=&quot;MsoNormal&quot; style=&quot;margin-left: 18pt;&quot;&gt;&lt;o:p&gt;&amp;nbsp;&lt;/o:p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p class=&quot;MsoNormal&quot; style=&quot;margin-left: 18pt;&quot;&gt;&lt;ins&gt;&lt;strong&gt;2/ Pendant l’effort&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;&lt;/ins&gt;:&lt;/p&gt;
&lt;ul style=&quot;margin-top: 0cm;&quot; type=&quot;disc&quot;&gt;&lt;li class=&quot;MsoNormal&quot; style=&quot;&quot;&gt;Penser
à boire très régulièrement et par petites gorgées afin de prévenir les
crampes. Si nécessaire, consommer une barre de céréales ou des fruits sec
mais sans abuser.&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p class=&quot;MsoNormal&quot; style=&quot;margin-left: 18pt;&quot;&gt;&lt;o:p&gt;&amp;nbsp;&lt;/o:p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p class=&quot;MsoNormal&quot; style=&quot;margin-left: 18pt;&quot;&gt;&lt;ins&gt;&lt;strong&gt;3/ Juste après l’effort&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;&lt;/ins&gt;:&lt;/p&gt;
&lt;ul style=&quot;margin-top: 0cm;&quot; type=&quot;disc&quot;&gt;&lt;li class=&quot;MsoNormal&quot; style=&quot;&quot;&gt;Il
est important de boire. L’eau gazeuse ( bicarbonatée ) facilite tout
particulièrement l’élimination des toxines et évite les courbatures.&lt;/li&gt;
&lt;li class=&quot;MsoNormal&quot; style=&quot;&quot;&gt;Prendre
un repas composé de poissons ou de viandes blanches accompagnés de légumes
verts cuits très riches en magnésium. Privilégier des aliments faciles à
digérer.&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;</description>
    
    
    
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      </item>
    
  <item>
    <title>Bien se préparer !</title>
    <link>http://www.velo-vtt.com/blog/post/2007/03/12/Bien-se-preparer</link>
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    <pubDate>Mon, 12 Mar 2007 15:04:00 +0100</pubDate>
    <dc:creator>David Salazar</dc:creator>
        <category>Trucs et astuces</category>
            
    <description>    &lt;strong&gt;La sortie ROUTE :&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;Un casque est obligatoire.&lt;br /&gt;Choisissez des vêtements moulants et couvrants pour ne pas gêner vos mouvements. &lt;br /&gt;Equipez-vous d'un nécessaire de réparation (démonte-pneus, chambre à air, rustines, pompe, clés allen).&lt;br /&gt;Buvez régulièrement pour éviter l'apparition de crampes.&lt;br /&gt;Sur route mouillée, redoublez de vigilance car votre distance de freinage est multipliée par 2 ou 3.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;strong&gt;La sortie urbaine :&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;Positionnez-vous clairement sur la chaussée et empruntez les aménagements cyclables quand ils existent.&lt;br /&gt;Avant de rouler la nuit, assurez-vous que votre vélo est équipé de catadioptres et que le système d'éclairage fonctionne.&lt;br /&gt;&lt;br style=&quot;font-weight: bold;&quot;&gt;&lt;strong&gt;La sortie VTT et VTC :&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;Portez des gants pour protèger au maximum vos mains en cas de chute.&lt;br /&gt;Ne partez jamais le ventre vide.&lt;br /&gt;Privilégiez les pauses et profitez-en pour vous ravitailler.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ins&gt;&lt;strong&gt;&lt;em&gt;Dans tous les cas, il est impératif de respecter le code de la route.&lt;/em&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/ins&gt;&lt;br /&gt;
&lt;p class=&quot;MsoNormal&quot; style=&quot;margin-left: 18pt;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family: &amp;quot;Century Gothic&amp;quot;;&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;br /&gt;</description>
    
    
    
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